Hmm!

Fapte mai putin cunoscute din RM II (6)


“Wilhelm Gustloff”

30 ianuarie 1945 – Cel mai mare sinistru maritim din toate timpurile.

Acest pachebotul de lux german avea un deplasament de 25.484 grt si putea transporta 1.465 de pasageri deserviti de 426 membrii de echipaj. In 1939 a fost preluat de marina militara germana care l-a transformat in nava-spital.

La 30 ianuarie 1945 , "Wilhelm Gustloff" a plecat din portul Danzig, spre Stettin , avand la bord 4658 de germani (soldati si ofiteri ai trupelor de uscat si marinei precum si echipajul navei), care se refugiau datorita inaintarii rapide a Armatei Rosii.

In jurul orei 21:06 , nava a fost lovita de trei torpile lansate de submarinul sovietic S-13 ( ironia soartei, submarin construit dupa planuri germane !), ce era comandat de basarabeanul Alexandru Marinescu.

Prima torpila a lovit undeva in prova navei, a doua in dreptul piscinei ( goala fiind, adapostea trupe auxiliare de femei ale marinei ) iar a treia torpila a lovit centrul navei ,care a inceput sa se incline intr-un bord si sa se scufunde rapid. S-a creat o panica de nedescris accentuata si de numarul foarte mare de persoane aflate la bord precum si de intunecimea noptii. La ora 22:18 (deci dupa 72 de minute de la atac) “Wilhelm Gustloff” s-a rasturnat si scufundat in apropierea insulei daneze Bornholm. Navele care au venit in ajutor au reusit sa culeaga din marea furtunoasa ,cu apa rece ca ghiata, numai 964 de supravetuitori care au fost dusi la bordul navei-spital daneze “Prince Olaf” , ce se afla in portul Sassnitz de pe insula Ruegen.

Numarul exact a celor disparuti in acest sinistru maritim nu va fi cunoscut niciodata, intrucat dupa plecarea de la cheul din Danzig, “Wilhelm Gustloff” a continuat sa culeaga refugiatii ce se apropiau de nava , in ambarcatiuni mici , in bazinul portului precum si in rada. Ultimile cercetari estimeaza ca la bord s-ar fi aflat 10.582 de persoane ! Dintre cele 964 de persoane salvate, multe au murit nu dupa mult timp de la producerea acestui sinistru.

Cat despre comandantul submarinului sovietic S-13, basarabeanul Alexandru Marinescu, acesta a fost declarat Erou al URSS, pomenit in marea enciclopedie sovietica,la Odessa i s-a ridicat o statuie ,iar scoala superioara navala din acest port ii poarta numele.

lista de pasageri oficiala consemna in 30 ian. :

918 persoane ale fortelor navale
173 echipaj
373 membrii ale unitatiilor navale auxiliare feminine
162 raniti
4424 refugiati

lista nu include si pe ceilalti urcati la bord.

Fapte mai putin cunoscute din RM II (7)

Crime comise de militarii americani, dupa "D-Day"

- 49 de soldati americani au fost condamnati la moarte si spanzurati pentru crime comise dupa debarcarea pe pamint francez .
- 109 civili au fost omoriti de soldati americani pe intreg teritoriul de operatii din Europa , in timp ce 214 soldati americani au fost omoriti de camarazi de ai lor.
- numarul celor condamnati la moarte pentru diferite crime s-a ridicat la 443 ( 245 albi si 198 negri) dar numai 21 % din aceste condamnari au fost puse in practica.
- in Franta au fost raportate 181 cazuri de viol iar in Germania 552. Toti faptuitorii au fost condamnati de Curtea Martiala.

De catva timp au fost declasificate fotografiile luate de aviatia americana si britanica deasupra teritoriului inamic si a campurilor de lupta din cel de-al II-lea razboi mondial. Le puteti vedea aici

Fapte mai putin cunoscute din RM II ( 8 )

Marina comerciala pe teatrul de lupta

In 1942, Fortele Aliate pierdeau in medie 33 de vapoare pe saptamina. In total au fost pierdute 5150 de nave comerciale de toate tipurile (pasagere, cargouri, petroliere,remorchere,etc) cu un tonaj de 21.570.720 tone (din care 2426 nave/ 11.331.933 tone sub pavilion britanic). Japonia a pierdut 1178 de vapoare , iar Italia 2513.

Pierderile de echipaje maritime comerciale :
- britanicii : 25.070 marinari de pe 2426 vapoare scufundate.
- americanii : 6838 marinari de pe 1800 nave comerciale armate si 848 vapoare de transport scufundate.

Din cele cca 5150 vapoare comerciale aliate pierdute in RM II, 2828 au fost scufundate de submarinele Axei.

Marinarii de pe navele comerciale cazuti prizioneri au fost internati intr-un lagar , construit in 1942( chiar de catre prizioneri), la Westerimke , 10 mile nord de portul Hamburg. In acest loc, cunoscut ca Milag Nord, au fost internati 5000 de marinari din care 2985 britanici.

Pentru a face fata pierderilor, SUA a construit, in anul de varf 1943, nave cu un tonaj total de 11.448.330 tone comparativ cu 769.085 tone produse de Japonia. Intre 1939-1945 SUA a construit nave comerciale cu un tonaj total de 33.993.230 tone in timp ce Japonia a construit un total de 4.152.361 tone.

Din seria faimoaselor vapoare "Liberty" , SUA a construit 2710 , primul fiind ss " Patrick Henry" , la 21 septembrie 1941.
( dupa razboi, Onassis a cumparat cateva zeci de vapoare de acest tip de la guvernul american, nave cu care a pus bazele averii lui de mai tarziu.)

breakdown productie de nave comerciale pe an

1939:
USA - 376,419
Japan - 320,466

1940:
USA - 528,697
Japan - 293,612

1941:
USA - 1,031,974
Japan - 210,373

1942:
USA - 5,479,766
Japan - 260,059

1943:
USA - 11,448,360
Japan - 769,085

1944:
USA - 9,288,156
Japan - 1,699,203

1945:
USA - 5,839,858
Japan - 599,563

Fapte mai putin cunoscute din RM II ( 9)

Bomba-mamut : Englezii au construit cea mai mare bomba folosita in intregul razboi : "Grand Slam" de 22.000 livre . Prima data a fost folosita pe 14 martie 1945 la bombardarea viaductului "Bielefeld". In urma exploziei au fost distruse sapte picioare ale viaductului care trecea peste riul Werre si facea legatura Berlinului cu zona Ruhr.
In total asupra obiectivelor gerrmane au fost lansate 41 de asemenea bombe-mamut "Grand Slam".

Fapte mai putin cunoscute ale RM II (10)

In noaptea de 23 august 1994 unitatile romane din zona Constantei au fost alarmate, iar Comandamentul Fortelor Navale Maritime s-a instalat intr-un punct de comanda la Scoala Navala. Unitati ale Divizei 9 infanterie, marinei si granicerilor au ocupat punctele importante din orasul si portul Constanta, intrerupind legaturile intre unitatile germane, blocand deplasarea acestora si incercuind bateriile de coasta .

Ca urmare a negocierilor intre contraamiralul Horia Macellariu si viceamiralul german Helmuth Brinkmann, in dupa amiaza de 25 august navele germane subordonate Comandamentului Amiral German Marea Neagra au parasit portul Constanta fara lupta si s-au sabordat in dreptul portului Varna. Gruparea de artilerie germana , avand ca forta principala bateria "Tirpitz" , luata prin surprindere s-a predat in ziua de 24 august.

Pentru reusita negocierilor sale , care au dus la evitarea unui bombardament naval german cu urmari dezastruase pentru Constanta, contraamiralul Macellariu a fost mai tarziu arestat si condamnat la ani grei de puscarie comunista.

sau de la annexarea alsaciei de catre franta in urma razboiului de 30 de ani.

dar nu-i vorba de o oarecare nemultumire ci de o situatie care chiar fara hindsight e suficient de clara ca nu va avea un status-quo nici macar de durata medie.

Ba chiar am putea sa ne ducem mai inapoi, la Corsican

in conditiile alea, germania n-ar fi semnat armistitiul. iar, aimul americaniilor a fost altul decit cel al engleziilor si franceziilor.
fara ei, englezii si francezii ar fi pierdut razboiul in 1918.

iar daca s-ar fi pus conditii de "retrogradare la nivel agrar" ar fi incetat si agitatia socialista din spatele frontului care a pus probleme logistice armatei in sept-oct. 1918, armata, care, desi obosita de razboi, era inca intacta (francezii erau mai obositi la momentul respectiv, a se vedea revolta cu un an inainte).
iar si in UK, guvernul ar fi avut probleme mari de a justifica prelungirea razboiului in conditiile date, mai ales avind in vedere cei cca 1 million de morti.

Fapte mai putin cunoscute din RM II (11)

Super-spioana " CYNTHIA"

Daca in ceea ce-i priveste pe barbati , Richard Sorge este super-spionul secolului XX, la femei, in mod indiscutabil, primul loc este ocupta de Ame Thorpe Pack. Lucrand pentru "Intelligence Service" inca din 1937, Pack a fost printre primii agenti recrutati de faimosul William Stephenson, pentru "Centrul englez de informatii" (B.S.C.) din New York . Sub nume de cod : "Cynthia" aceasta frumoasa si fatala femeie s-a pus pe treaba si a facut ravagii printre atasatii militari ai unor ambasade.

In 1941, i-a sucit mintile atasatului naval italian la Washington, amiralul Alberto Lais, si a obtinut cifrurilor secrete ale marinei miltare italiene , fapt care a ajutat Amiralitatea britanica in a cunoaste deplasarile navelor inamice din primavara lui 1941 pina in toamna lui 1943, in conditiile in care la inceput italienii detineau suprematia in M. Mediterana.

Si intrucat timpul costa bani, Stephenson i-a trasat imediat alta misiune : sustragerea cifrului naval de la Ambasada franceza a Vichy-ului la Washington. Aici l-a facut sa-si piarda capul pe capitanul Bestrand. I-a declarat acestuia pe sleau ca este spioana britanica si ea cerut direct s-o ajute sa obtina cifrul. Astfel ca intr-o noapte din iunie 1942, amindoi au reusit sa scoata din ambasada mapele cu cifrul naval francez al guvernului de la Vichy, mape ce au fost preluate si fotografiate de un agent al lui Stephenson, astfel ca dupa cateva ore documentele originale erau inapoi in safe-ul ambasadei. Aceasta actiune a "Cynthiei" a avut o contributie pretioasa la debarcarea Aliatilor in Africa de Nord, la 8 noiembrie 1942.

Bestrand nu a ramas cu buza umflata. S-a casatorit cu aceasta super-spioana britanica, si au continuat sa traiasca in SUA sub un alt nume, ramas necunoscut. Daca pe "Cynthia" nu a putut s-o doboare inamicul , a facut-o mai tarziu un cancer cu evoluitie rapida ...

Aici se poate citi protestul oficial german la aflarea conditiilor de pace impuse Germaniei. Raspunsul Aliatilor a fost ceva de genul : "Buhuhu - suntem cei mai tari si oricum voi nu mai aveti cu ce sa va luptati ... "

La adresa indicata de altfel se pot citi toate documentele "de interes" pentru problema in discutie.

P.S. : In general saitul respectiv e beton-beton si foarte interesant pentru cine e pasionat de istoria Primului Razboi Mondial.

da, dar faza era deja in 1919, cind momentul era deja consumat.

Fapte mai putin cunoscute din RM II (12) :

Primul si singurul atac japonez asupra teritoriului continental al SUA

Pe 9 septembrie 1942 un hidroavion japonez a aruncat cateva bombe incendiare asupra unei paduri din statul Oregon.

Lansat de pe submarinul japonez I-25 , pilotul Nobuo Fujita si-a condus aeronava deasupra muntelui Emily din Oregon, unde cele cateva bombe incendiare lansate au aprins o portiune a padurii. Pagubele nu au fost majore, dar pentru mentinerea moralului populatiei , presedintele SUA a ordonat cenzurare acestei stirii.
Astfel Fujita a intrat in istorie ca fiind singurul japonez care a bombardat vreodata teritoriul continental american.

Au mai fost si bombe lansate cu baloane purtate de vanturile dominante, cu rezultate tot atat de "folclorice"...

Fapte mai putin cunoscute din RM II (13) :

Nave ale Flotei romane comerciale participa la razboi.

In luna ianuarie si martie 1941 vapoarele de pasageri si posta "Regele Carol I' si "Romania" , ale Serviciului Maritim Roman, sunt transformate in crucisatoare auxiliare si trimise pe teatrul de operatiuni din Marea Neagra . Ambele au avut o soarta nefericita. "Regele Carol I" loveste o mina in Golful Varna si se scufunda pe 10 octombrie 1940. Iar "Romania" , pe cand participa la evacuarea trupelor din Kersones, este atacat si scufundat de avioane sovietice , la 11 mai 1944.

Azinoapte a fost pe Discovery un documentar din ciclul "Gladiators of WW2" despre Gruparea Francezilor Liberi condusa de Charles de Gaulle dupa armistitiul dintre Germania si Franta.
Nu am vazut decat jumatate din acel documentar pentru ca era cam tarziu si a doua zi trebuia sa merg la servici. Dar am vazut suficient a-mi pune niste intrebari pe care aş vrea sa le dezbatem aici.
1. Avea Franta resusele necesare, chiar şi dupa ocuparea Parisului pentru a se regrupa si a continua rezistenta imopotriva Germaniei, asa cum a facut Rusia?
2. Putem vorbi despre un razboi civil între "Franta Libera" a lui De Gaulle şi "Franta guvernului Vichy"?
3. De Gaulle a fost un trădător sau un patriot? Şi-a urmarit mai mult interesele proprii sau ale ţării sale?

Iata şi nişte linkuri utile pentru acest subiect:
http://www.charles-de-gaulle.org/sommaire.php3?id_mot=5
http://www.francelibre.net/index.htm
http://www.grolier.com/wwii/wwii_degaulle.html

Aş încerca sa îmi exprim şi eu câteva opinii cu privire la cele 3 întrebari:
1. Franţa ar fi putut lungi razboiul cu Germania, asa cum au facut si rusii, aveau resursele necesare dar oamenii nu mai vroiau sa continuie razboiul. Cei care au semnat armistitiul au cunoscut ororile primului razboi mondial si nu mai vroiau sa supuna poporul francez inca unui conflict de uzura. Mentalitatea francezilor era diferita de cea a rusilor. Chiar daca aveau un imperiu imens si aliati pe masura, Franta a renuntat la lupta.
2. Faptul ca a existat un conflict de interese in tre cele doua guverne franceze (cel din exil si cel de la Vichy) conflict care a culminat in operatiuni militare in diverse colonii precum si pe mare si de asemenea sustinerea miscarii de rezistenta din Franta ma fac sa cred ca a existat un razboi civil, nedeclarat. Culmea aliatii l-au incurajat la inceput pe de Gaulle sa actioneze impotriva Guvernului Vichy, mai mult din ratiuni tactice (flota franceza nu trebuia sa cada in mainile germanilor) dar dupa aceea s-au opus unor operatiuni intreprinse de armata Frantei Libere.
3. E greu de spus ce a urmarit intradevar de Gaulle. Poate ca pana la un punct a fost un tradator pentru ca nu s-a supus vointei majoritatii (majoritatea francezilor vroiau pacea cu orice pret, în timp ce de Gaulle vroia sa continuie lupta) pe de alta parte a fost un patriot şi nu doar cu vorba ci şi cu fapta. In final insa a devenit erou national şi a avut si o cariera politica stralucita, oare a anticipat de Gaulle atat de bine ceea ce va urma dupa razboi încât prin pozitia sa din timpul razboiului sa-şi fi pregatit terenul pentru cariera politica? Sa nu uitam ca inainte de invazia germanilor, de Gaulle era un oarecare. Ma gandesc la faptul ca de Gaulle a vazut in continuarea luptei impotriva Germaniei o rampa de lansare pe scena politica. A vazut poate o oportunitate. Ma gandesc ca pe langa interesul national a urmarit si un interes personal.

e discutabil daca si-ar fi apucat sa-si dezvolte capacitatea (militara) nucleara care o are acuma (desi daca chiar ar fi vrut, nu vad cine i-ar fi oprit). Sunt o serie de tari pentru care a deveni puteri nucleare e o formalitate (Japonia, Germania, Canada de ex.).

in schimb, atita timp cit exista o germanie de vest capitalista (necesitate deja din pdv. al productiei de armament), franta ar fi scapat de communism.

Probleme e mult mai complexa... De Gaulle, (mic) aristocrat intrat prin traditie in armata si Petain (fiul unui taran sarac, trimis la scoala de o ruda fara copii) se cunosteau cat se poate de bine inainte de razboi (cel de al doilea fiind primul comandant de regiment al primului...), ba chiar mai mult, impartaseau aceeasi doctrina militara, cea ("revolutionara" pentru momentul cand a iesit, aceea a "razboiului in miscare") ...
In acest fel se poate afirma ca (fara sa fie "vorbiti" unul cu celalalt) fiecare sa actioneze, mai mult sau mai putin eficace, in sensul intereselor nationale franceze... Evident ca multe critici se pot face si unuia si celuilalt, cert este ca daca De Gaulle se ocupa de la Londra "de viitorul natiunii", Petain "minimiza pierderile" ocupatiei (desi multe i se pot reprosa, mai ales de catre evrei si... pe bune... ) dar asi vrea sa vad ce ar fi facut altii in locul lui...
Cat despre capacititea Frantei de a rezista in 1940... hotii care au impus Linia Maginot in detrimentul altor cheltuieli de reinoire a armamentului cat si defetistii de stanga sunt in mare masura de vina, oricum nu ar fi avut nici o sansa in fata unei Germanii care se reinarma, practic, din 1919...
Aici ar mai fi multe de spus, deca cineva este curios, pot sa aprofundez putin...
Cat despre ind. nucleara franceza, 75 % din electricitate provine din aceasta sursa, este curentul , se zice, cel mai ieftin din Europa, "pe spatele" industriei civile stand si o bransa militara...

Nu din mandrie nationala, ci tacere si intertes "cumparat" de catre constructorii de fortificatii... era o perioada nefasta pentru a face ceva... cu "frontul popular" a lui Leon Blum & Maurice Thorez in guvern, cu sabotaje repetate iin industria de armament... o alta era "politically correct, dar cu alti "buni" si alti "rai"...
In plus, armata a fost in prealabil epurata de ofiterii cu "origine sociala" nesanatoasa ("afacerea fiselor")
Cat despre doctrina militara a razboiului in miscare, ea exista, dar politica oficiala era alta... La fel si cu razboiul aerian...
In 1940 l'Armee de l'Air si la Luftwaffe luptau intr-un raport de 2/5 (cantitativ), cat despre calitete... toate avioanele franceze erau inferioare celor germane, cu exceptia notabila a catorva Curtiss H75...

Fapte mai putin cunoscute din RM II (14) :

Tragedia navei "STRUMA"

In portul Constanta , la 12 decembrie 1941, 769 de evrei erau inghesuiti pe vechiul vapor de transort vite "Struma" ( sub pavilion panamez si comandant bulgar) cu speranta ajungerii in Palestina. In mod normal o nava in buna stare strabate distanta Constanta- Istanbul in 14-16 ore, dar "Struma" a ajuns la Istanbul dupa 7 zile. Alimentele si apa erau rationalizate. La Istanbul, la presiunea englezilor, autoritatile turcesti nu permit tranzitarea vaporului prin Bosfor, nava fiind pusa efectiv intr-o carantina de 10 saptamini. Pe vapor domneste foamea, setea, nu exista combustibil pentru incalzire si bucatarie.
La 23 februarie 1942, turcii au scos nava, carea avea probleme mari la motorul principal si cirma, afara din Bosfor, in apele Marii Negre. Dupa o zi in deriva, la 24 februarie 1942, o torpila loveste nava care se scufunda rapid. Din 769 de emigranti , 768 s-au inecat, doar unul singur , salvandu-se.( David Stoleru, care avea 20 de ani la vremea tragediei, traieste azi in SUA) . Printre victimele de pe vaporul "Struma" s-au numarat 250 de femei, 60-70 de copii si restul barbati.

Dupa multi ani de tacere vinovata, sovieticii au recunoscut ca "Struma" a fost torpilata de submarinul sovietic "SCI-213" , care in ziua de 24 februarie 1942, la cca 14 mile marine de Bosfor a iesit la suprafata pentru atac si a confundat nava cu un vas de transport german sau cu unul care se ocupa de spionaj.

In final trebuie mentionat faptul ca intre anii 1938 si august 1944 , din porturile romanesti Galati, Braila, si in special Constanta au plecat 47 de vapoare cu 26.697 de emigranti evrei. Din acestia , 1200 si-au pierdut viata in trei tragedii navale, printre care si cea a navei "Struma".

Fapte mai putin cunoscute din RM II ( 15) :

Ceva despre faimosul automobil JEEP

In timpul RM II s-au fabricat 649,000 bucati. Numele de " Jeep" provine de la literele de cod "G.P." ( adica : General Purpose). A fost un timp cand uzinele Willys-Overland din Toledo, Ohio, a avut o productie de varf de un jeep la fiecare 80 de secunde !

Nu cunosc istoria cu date precise asa cum o stiti voi, dar personal cred ca Franta nu putea sa tina piept nemtilor. Nici daca ar fi facut ca rusii, sa moara cu sutele de mii. Poate doar daca erau nemti... Eventual ar fi putut rezista cateva luni dar nu mai mult. Sa nu uitam ca Franta era mult mai aproape de Germania decat a fost Rusia, clima era prielnica, nu era ger si noroi. Si cum nemtii erau cat p-aci sa-i termine pe rusi cu tot cu conditiile neprielnice, cu lupta pe inca 2 fronturi si cu sabotajele din teritoriile ocupate cred ca pe francezi i-ar fi terminat, oricata rezistenta ar fi opus. Si mai era si inceputul razboiului cand blitzkriegl "facea furori" printre adversari. Asa ca eu consider ca francezii au ales cea mai buna solutie, sa capituleze si sa duca razboiul de sabotaj. De ce au ales sa capituleze si sa nu lupte mai mult...? habar n-am care au fost motivele

Iti respect punctul de vedere, dar nu cred ca s-ar fi putut face asa... nimeni nu ar fi acceptat pierderile colosale pe care le-au avut rusii... In plus discrepanta dintre tehnica militara germana si franceza era atat de mare incat nu aveau nici o sansa, nici macar cu "faimoasele" tancuri, care erau excelente dar teribil de putine...
In plus, Germania e aproape (deci aprovizionarea nu ar fi fost o probleme) si nici nu erau aliata cu "generalul Iarna" ca rusii...
PS Iti recomand filmul "Stailngrad", daca nu l-ai vazut inca... e iesit in DVD... scene de conducere a trupelor ca acolo, nu cred ca ai sa mai vezi undeva... pe ecran panoramic, de preferinta, ai ce vedea (pe bune...)