QUOTE(secunda @ 13 Sep 2004, 08:21 PM) 
atunci e bine 
Varsta barbatilor in raport cu avioanele:
Pana in 20 de ani: Avion de Hartie.
Numai zboruri rapide, de scurta distanta si foarte scurta durata.
De la 20 la 30: Avion de vanatoare.
Intodeauna la post, 7 zile pe saptamana. Ataca orice obiectiv. Capabil
sa execute diferite misiuni chiar cand acestea sunt la intervale
scurte de timp.
De la 30 la 40: Aeronava comerciala.
Mentine orare regulate. Are destinatii destul de cunoscute si de rutina.
Zborurile intodeauna ies la ora prevazuta, dar mai necesita mutari si
adaptari care irita clientii.
De la 40 la 50: Aeronava comerciala pentru zboruri internationale.
Functioneaza la ore de lux. Are destinatii de inalt nivel cu rare abateri.
Clientela soseste cu mari sperante, la sfarsit iese obosita, dar satisfacuta.
De la 50 la 60: Aeronava cargo.
Pregatiri intense si multa munca inainte de decolare. Odata in aer, manevreaza
lent si ofera foarte putin confort in timpul zborului.
Clientela este compusa in majoritate din valize si tot felul de vechituri.
De la 60 la 70: Deltaplan.
Necesita conditii externe exceptionale pentru a-si lua zborul si o
munca teribila pentru a decola iar dupa aceea evita manevre bruste
pentru ca sa nu cada inainte de timp. Dupa aterizare, demonteaza si
strange tot echipamentul.
De la 70 la 80: Planor.
Zboara uneori, dar numai ajutat. Repertoriul manevrelor este extrem de
limitat. Odata ajuns la sol are nevoie de ajutor pentru a ajunge la
hangar.
Dupa 80: Aeromodel.
Este doar decorativ, de functional nici nu se mai pune problema.Va
uram un zbor cat mai placut...
Cand imbatranesti nu trebuie sa renunti la dorinte, trebuie sa schimbi
doar tipul lor
When you get older you should not give up desires, you need only to
change their type
Quand vous vieillissez vous ne devez pas renoncer à des désirs, vous
avez seulement besoin de changer leur type
Insotitor de bord, CN
