In Italia spre exemplu este o discrepanta vizibila intre nord si sud, chiar si in Franta exista diferente.

e clar ca toata zona sud-est europeana are o astfel de problema

Pe termen lung, este posibil ca aceasta uniune sa devina un stat, pana atunci insa raman multe de facut, de schimbat, iar cel mai greu or sa fie de schimbat mentalitatile, educatia, cultura

Moncher, cu epitete din astea caracterizezi un profesor in economie, laureat al premiului Nobel?

daca asta este cretin despre Nigel Farage ce ai de zis?

.. atat timp cat in Romania activitatea economica este legata strans de UE (acolo sunt exporturile noastre, de acolo importam, marea majoritate a investitorilor sunt din UE)...

... Vin si investitii, bani, comert si mai important decat toate, reguli...

Cand spui "vin" te referi la bautura facuta din struguri?

poti sa-mi dai exemplu de investitii pur europene, nu cele care folosesc banii europeni, care au avut succes in Romania?

ce fel de comert avem noi cu UE. Exportam materie prima sau in cel mai bun caz semifabricat si importam produs finit

Cata vreme o companie europeana deschide o afacere in Romania, produce ceva aici, apoi exporta in UE acel produs unde este supus unor "procese" ce nu pot fi efecuate sub nicio forma in Romania, apoi este exportat in Romania dar la pret dublu sau triplu, ala nu este comert

Protectionismul e de viitor, desi multi nu sunt de acord cu aceasta protectie a productiei autohtone, eu cred ca daca produsele respective au acelasi pret ca cele importate din China sau UE sa fie cumparate produsele romanesti.

Adica INVESTITII, nu suveici de invartit si plimbat banii de colo colo, cu profit.

Dacia si Ford. Multumesc. Ti se pare normal ca 40% din exporturile unei tari europene sa depinda de doua companii? Romania este in acest moment o tara bananiera. Nu vreau sa-mi imaginez ce s-ar inatampla daca Renault ar decide maine sa-si mute fabrica in Maroc.

M-as fi bucurat sa fie invers, 40% agroalimentare si 7,4% masini si echipamente.

Toate companiile care produc pe lohn, din cate imi aduc aminte a existat un caz celebru cu Cesaromul si faianta italiana si spaniola.

Parerea ta, altii cred ca in anumite imprejurari, protectionismul este singura solutie pentru a proteja o tara. Daca ne uitam prin istorie o sa descoperim ca au existat si razboaie pe tema asta, din nefericire putine sunt cazurile cand cei care doreau sa se protejeze au si castigat.

Moncher, exemplul asta nu este teoretic, este practic si actioneaza in Romania de ani buni, mai exact de cand a inceput Dacia sa produca Loganul.

M-as fi bucurat sa fie invers, 40% agroalimentare si 7,4% masini si echipamente.

din cate imi aduc aminte a existat un caz celebru cu Cesaromul si faianta italiana si spaniola

altii cred ca in anumite imprejurari, protectionismul este singura solutie pentru a proteja o tara

exemplul asta nu este teoretic, este practic si actioneaza in Romania de ani buni, mai exact de cand a inceput Dacia sa produca Loganul

Eu as prefera sa exportam mai multe alimente procesate in Romania. Carnea, untul, uleiul, vinul, painea, cartofii etc. se pot manca, fiarele nu. Am in minte pentru aceasta comparatie, fireste Olanda, pe care o cunosc cat de cat, dar in aceisai categorie poate fi Danemarka sau Belgia, aceste tari au o productie si un export mare la alimentele produse si procesate si o productie mica in raport cu alimentele, la masini si utilaje. Noi romanii inca avem noroc ca avem o productie de autosustinere in gospodariile proprii altfel cu criza asta cred ca ajungeam mai rau ca grecii.

Din cate imi aduc aminte, italienii sau spaniolii produceau aici placi ceramice, gresie si faianta, apoi le exportau in tarile respective unde erau supuse unui proces tehnologic, glazurare, vopsire etc. apoi erau exportate in Romania si vandute ca produse italienesti sau spaniole. In tot acest proces statul pierdea bani.

Exemplu:
- o masina cumparata din UE, fabricata in 2002, Euro 3, valoarea ei de piata este de aprox. 3000 de euro, taxa de timbru verde este de 2800 euro.
- o masina cumparata din UE, fabricata in 1998, Euro 1, valoarea de piata este de aprox. 1600 euro, taxa de timbru verde este de 460 euro.
- pentru o masina cumparata din UE, inainte de introducerea taxei de timbru verde se plateau taxe vamale intre 400 de euro si cateva mii de euro functie de capacitatea cilindrica si norma de poluare Euro 1,2,3,4. Mii de procese sunt pe rol pentru recuperarea acestor taxe vamale si probabil alte mii se vor deschide pentru recuperarea acestei taxe de timbru verde. In tot acest timp romanii care au masini vechi continua sa polueze cu masinile lor, pentru ca nu le pot vinde decat la REMAT pentru a obtine un voucer cu care isi pot cumpara o masina noua, care masina tinand cont de puterea de cumparare a romanilor si pretul de vanzare este DACIA LOGAN. Daca toate acestea, explicate succint si fara cunostinte temeinice in domeniu, nu ti se par protectioniste, atunci sa-i rugam pe altii sa ne explice ce si cum este cu aceste taxe protectioniste.

Eu as prefera sa exportam mai multe alimente procesate in Romania. Carnea, untul, uleiul, vinul, painea, cartofii etc. se pot manca, fiarele nu.

Am in minte pentru aceasta comparatie, fireste Olanda

italienii sau spaniolii produceau aici placi ceramice, gresie si faianta, apoi le exportau in tarile respective unde erau supuse unui proces tehnologic, glazurare, vopsire etc. apoi erau exportate in Romania si vandute ca produse italienesti sau spaniole

- o masina cumparata din UE, fabricata in 2002, Euro 3, valoarea ei de piata este de aprox. 3000 de euro, taxa de timbru verde este de 2800 euro.
- o masina cumparata din UE, fabricata in 1998, Euro 1, valoarea de piata este de aprox. 1600 euro, taxa de timbru verde este de 460 euro.

Da, preparate alimentare, seminte, animale, etc. de inalt nivel tehnologic. Navele de transport si de razboi le fac la Galati, le fac romanii, cei drept cu planuri olandeze.

Da, pentru Logan din cate mi-aduc aminte este 5-600 euro, fata de o masina SH din 2008 cu motor Euro 3, 1500-2500 euro.

Da, preparate alimentare, seminte, animale, etc. de inalt nivel tehnologic.

pentru Logan din cate mi-aduc aminte este 5-600 euro, fata de o masina SH din 2008 cu motor Euro 3, 1500-2500 euro

Ai facut niste adunari acolo sa vezi daca acest "grosul exporturilor olandeze" este reprezentat de electrotehnica? Eu am facut, rezultatul: 67,957,333,644.00 exporturi agricole; 112,780,474,093.00 productie industriala, tehnica, electrotehnica etc. La astea se mai aduga si altele, ca minerale, artizanat, manufactura, textile etc.

Moncher e plna lumea te teorii, eu am inceput sa traiesc din amintiri, nu vreau sa vin cu date exacte, sa demonstrez cine stie ce. Sunt aici de dragul dialogului nu al competitiei.

Da exista, au existat din prima zi in care Renault a inceput productia la Dacia. Sub diverse forme romanii au fost "impinsi" catre Logan, ceea ce nu este rau, dar mie mi-ar fi placut ca romanul sa cumpara Loganul din aceleasi motive pentru care nematul isi cumpara VW, Audi, Opel, Mercedes etc.

Pai tocmai ca nu este, mai citeste si-ai sa vezi ca nu este asa.

nu vreau sa vin cu date exacte, sa demonstrez cine stie ce

Grosul Olandei nu e electrotehnica, e brânza, lalele si vapoare

Cunosc 2 francezi care s-au casatorit in Romania si au proprietati, fac in Romania ceea ce nu puteau sa faca in Franta datorita legislatiei!!!!

O declaratie a lui Barroso ii aduce pe romani cu picioarele pe pamant. "România şi Bulgaria nu vor intra în spaţiul Schengen în 1 ianuarie 2014 (...) sunt prea multe opuneri"